Tomasz Poręba o pakiecie kolejowym
W Parlamencie Europejskim zakończyły się konsultacje w sprawie czwartego pakietu kolejowego gdzie toczy się negocjacje dotyczące przyszłości kolej. Polsce udało się wynegocjować kilka istotnych kwestii, jedną z najważniejszych jest możliwość utrzymania dotychczasowego kształtu spółki LHS.
Tomasz Poręba uczestniczył w trójstronnych negocjacjach jako kontr-sprawozdawca grupy EKR ds. projektu zmieniającego dyrektywę w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego w odniesieniu do otwarcia rynku krajowych kolejowych przewozów pasażerskich oraz zarządzania infrastrukturą kolejową.
-Oceniam to jako spory sukces, bo z pakietu kolejowego udało się wyłączyć z prywatyzacji strategiczną 400 km linie szerokiego toru Lini LHS, która zostanie w polskich rekach, będzie zarządzana przez polskie państwo przez spółkę LHS. Moje obawy dotyczyły tego, że dojdzie do prywatyzacji i rosyjskie firmy pod przykrywką greckich czy cypryjskich przejmą kontrolę – tak się jednak nie stało – mówi europoseł Tomasz Poręba.
Ta linia jest również ważna dla Podkarpacia tu przebiega 80 kilometrów, z uwzględnieniem terminalu przeładunkowego w Woli Baranowskiej.
Linia Hutnicza Szerokotorowa a dawniej Linia Hutniczo-Siarkowa była linią która miała służyć transportowi rudy żelaza, siarki oraz węgla do ówczesnego ZSRR, bez przeładunku towarów na granicy. Jest linią towarową (przemysłową). To najdłuższa w Polsce linia szerokotorowa a także najdalej wysunięta na zachód w Europie.
LHS przebiega przez południowy-wschód Polski mając blisko 400 km długości. Polski odcinek LHS swój bieg rozpoczyna na granicy Polski z Ukrainą na Bugu w okolicach Hrubieszowa. Obecnie transportuje się węgiel, rudę żelaza, drewno, materiały budowlane, samochody ciężarowe - rocznie ponad 5 mln ton.
